Форум коллекционеров проеZдных билетOV «Проездной» proezdnoi.com

Александр писал(а):Да и с картинками может не сложиться, так как самые интересные экземпляры вообще не сохранились, да и фотографий их почти нет. А то, что возят на "день троллейбуса" не самое редкое.

Рискну предположить что им глубоко плевать на редкость и интересность экземпляра.
Будет приказ сделать 6 картинок - сделают, будет 10 - тоже наштампуют.

Александр писал(а): Наиболее интересное существует в основном в виде рисунков Александра Захарова.

Один из примеров:

Из довоенного наибольшего внимания, на мой взгляд заслуживают ЯТБ-1 и ЯТБ-3. Первый в прошлом году привозили из Санкт-Петербурга ( восстановленный ), второй увы не сохранился. ЯТБ-3 - единственный советский двухэтажный троллейбус.

Из послевоенных троллейбусов, я бы отметил МТБ-82 ( их кстати довольно много сохранилось ) и СВАРЗ-ТС ( первый советский сочлененный четырехосный ). СВАРЗ-ТС самый московский троллейбус, за все время только два экземпляра эксплуатировалось в других городах ( Ленинград и Тбилиси ), увы не сохранился.

Для полноты "картины", думаю стоит добавить пару самых массовых из 70-х и 90-х. ЗиУ-5 и ЗиУ-9.

Восстановленный и принимавший участие в "параде". Снимался в фильме "Шпион".

И самый современный для Москвы - ТРОЛЗА-5265 Мегаполис.

Может быть кто-то не знает, но бывают и не пассажирские троллейбусы, то есть технички, грузовики и прочее. В Москве на производстве их специализировался Сокольнический вагоноремонтный завод (СВАРЗ). Для примера фотка технички СВАРЗ ТГ. Так же подобные троллейбусы испозовали для подвоза товара в магазины центра города.

Аналогичная модель выпускалась в Киеве на предприятии КЗЭТ ( Киевский завод электротранспорта ) под названием КЗЭТ КТГ.

Более ранний СВАРЗ ТГ.

А теперь попробуем про самое начало.

Первая серия советских троллейбусов называлась ЛК. В честь "видного партийного деятеля" и Народного комиссара путей сообщений, тяжёлой промышленности, а позднее Министра промышленности строительных материалов СССР Лазаря Моисеевича Кагановича. Модель имела 5 модификаций, которые внешне мало отличались друг от друга, за исключением ЛК-3. ЛК-1 был выпущен в двух экземплярах, ЛК-2 в 15, ЛК-4 в 19, ЛК-5 в 52-х экземплярах. Ни один троллейбус серии ЛК не сохранился. Единственный ЛК-3 разбит в аварии в Ленинграде в 1939 году.
ЛК-3 бы трехосным и длиною семь метров. А так-же имел спереди надпись "Подарок к 17-му партсъезду ВКП(б).
Троллейбусы строились в кооперации нескольких предприятий, конечную сборку осуществлял Сокольнический вагоноремонтный завод (СВаРЗ).
Первый рейс московского троллейбуса состоялся 15 ноября 1933 года по маршруту №2 в 11 часов утра от Белорусского вокзала по Ленинградскому шоссе до Окружной дороги ( около семи километров ).

ЛК-3.

На западе Москвы лошадь попала под троллейбус 19 го маршрута.
Никто не пострадал (вкл лошадь) марка троллейбуса не сообщается.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2759519

КТГ-1

КТГ (Киевский Троллейбус Грузовой) — грузовой троллейбус, выпускавшийся на Киевском заводе электротранспорта им. Ф. Э. Дзержинского. Троллейбус может работать как от контактной сети, так и от двигателя внутреннего сгорания.

(дополню Александра)

Кстати, ЯТБ-3 в фильме "Шпион" уронили в реку для того, чтобы поймать немецкого ... шпиона.

Критика:

Троллейбус для фильма «Шпион» не то что «от балды» сделан был. Люди старались, естественно, но исторической точности добиться им не удалось. Не такая «морда», количество дверей соответствует только первым нескольким троллейбусам.

Икарус. Просто Икарус.

СВАРЗ-Икарус

Красный - Будапешт.
Синий - Москва, Ломоносовский.